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【天辰娱乐内部招商】复工时间不够完成升级 法拉利奥地利站未战先输?

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

对所有车队2020赛车的印象,还停留在4个月前的巴塞罗那季前测试。公认的是,卫冕冠军梅赛德斯的W11赛车依然是最具有实力的,而法拉利则与2019年同期的情况截然相反,不仅落到了红牛之后,而且连第三也让人觉得岌岌可危。

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2019赛季绝大部分时间里,法拉利的直线速度优势令人侧目,但是也遭到了怀疑。于是当国际汽联与意大利车队就引擎调查结果“达成协议”后,更叫人好奇新车SF1000在直线上的表现。从巴塞罗那测试的数据来看,法拉利在直线上输给了梅赛德斯,不过在慢速弯角里稍快。

跃马是否在季前测试里隐藏了实力?领队比诺托承认速度不够快是事实,而且称不指望在澳大利亚争胜。显然,红牛环与墨尔本和巴塞罗那在结构上有很大不同,它的超高速特性意味着如果法拉利果真有所遮掩,那么前两场比赛里胜算很大。反之,就将变成最悲惨的比赛之一。

对法拉利车迷来说,原本心中的一丝希望,随着比诺托在本周二间接承认SF1000研发思路出错而“凉凉”了。在季前测试没有取得想要的结果之后,意大利车队决定改变赛车开发方向,而且以空气动力学为主。更糟糕的是,复工后的一个多月时间不够完成升级,只能等到第三场在匈牙利。

所以在很大程度上,法拉利已经放弃了红牛环。这个举动本身就显得不寻常。当然如果改变思路可以让SF1000回到正轨,那么可能对法拉利的争冠目标来说,亡羊补牢、为时不晚。

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